飞机在天上飞（飞机的飞行原理）

飞机的飞行原理

大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。

气流流过机翼（形状是底平上曲）时，机翼的上下两个面产生不同的压力。并且下表面压力大，上表面压力小。压力差产生了向上的抬升力，使飞机向上运动。这是飞行的根本。

飞机运动的三轴简化，俯仰、滚转、偏航

滚转是副翼控制的

俯仰运动靠升降舵控制

偏航运动靠方向舵控制

航空发动机——飞机前进的动力提供：

涡轮喷气发动机：1937年，世百思特网界上第一个涡轮喷气发动机就开始运行了。涡喷发动机启动时需要先将发动机转子旋转到可运行转速，涡喷发动机由前部压气机进行空气压缩，压缩空气在燃烧室与燃气回合点燃，燃气向后喷出的同时推动涡轮旋转，涡轮靠转轴带动前面的压气机旋转，周而复始即可连续运转。

1970年，通用电气的J85-GE-17A涡喷发动机

涡轮风扇发动机：分为内涵道和外涵道，内涵道原理与单纯的涡喷发动机无异，称为核心机。核心机驱动前方一个大风扇，就变成涡扇发动机了，再加上外部整流罩行程外涵道。外边这条提供基本70-80%的推力，里边这条仅提供20-30%的推力。

涡轮螺旋桨发动机：简称涡桨发动机。涡桨发动机的本质类似于涡喷发动机接上一个减百思特网速器，并带动外部的螺旋桨。涡桨发动机通常用在小型或低速的亚音速飞机上。

活塞发动机（星形发动机）：早期飞机多采用气冷方式给发动机降温，说白了就是直接给气缸吹风，星形布置的气缸正好可以使每个气缸均匀散热。星形发动机自1903年就被使用在飞机上。 星形发动机有一个缺陷，就是气缸越多，功率越大，直径就越大，因此飞机只能越粗。这意味着阻力变大。于是后来出现了直列式发动机和V型发动机。

涡轴发动机：涡轮轴发动机顾名思义就是使用轴来传输动力。这种百思特网发动机一般适用于并不需要直接提供空气推力的航空器，比如直升机。 直升机的涡轮轴发动机就是将发动机的功率，通过传动轴输送给主旋翼，再由主旋翼转动提供升力，因此这与一般活塞式发动机的输出类似，有很多坦克和军舰也使用涡轮轴发动机，比起一般的柴油机和汽油机，涡轮轴发动机重量更轻而功率更大，是非常不错的动力源。

直升机力的抵消：你会发现直升机的尾部有个轮子，因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋，那么根据动量守衡，机身就也会旋转，因此直升飞机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用，飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升飞机的机身加长，所以，直升飞机有一个像蜻蜓式的长尾巴。

直升机前进和上升控制：