也许今天会是一个很难忘的日子，因此就在不久前，国家主席习近平宣布北斗三号全球卫星导航系统正式开通，让大家非常激动的北斗正式开通了，北斗作为一个国家的科技象征，它在我们的生活中也是应用的非常广阔的，有了这些科技的不断更新国家更加强大，那么接下来大家就随百思特小编一起了解看看~

 

 

北斗正式开通

 

北斗三号全球卫星导航系统建成暨开通仪式7月31日上午在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布北斗三号全球卫星导航系统正式开通。

 

此前，记者于7月29日获悉，北斗卫星导航系统第55颗卫星（北斗三号系统地球静止轨道卫星）已完成在轨测试、入网评估等工作，于近日正式入网，使用测距码编号61提供定位导航授时服务。

 

该卫星由中国空间技术研究院研制，于2020年6月23日在西昌卫星发射中心发射。

 

北斗身兼五大能力

 

短报文通信功能是“独门绝技”

 

北斗卫星导航系统是由我国自主建设运行的重要空间基础设施，也是我国迄今为止，规模最大、覆盖范围最广、服务性能要求最高的巨型复杂航天系统。

 

说起北斗，不少人的第一反应就是“导航定位”。实时导航、快速定位是卫星导航系统最基本的功能，除此之外，北斗还具有精确授时、位置报告和短报文通信三大特色功能。

 

“北斗卫星本身是我们国家的一个授时系统。”中国科学院国家授时中心副主任卢晓春说，北斗三号卫星上的星载铷原子钟的精度处于国际领先水平，可以达到每天100亿分之5秒。目前，这一功能已广泛应用于通信、电力、金融等系统。

 

位置报告功能，与北斗“有源定位”的特性息息相关。有源定位是中国北斗的一大创举，利用无线电测定技术，通过两颗地球同步轨道卫星联手，不仅能回答用户“我在哪”，还能告诉关注用户行踪的相关方“你在哪”，广泛用于搜救、渔业等领域，是保障民生安全的“千里眼”。

 

短报文通信功能，是北斗系统的“独门绝技”。导航卫星和通信卫星是两种类型的卫星，但北斗导航卫星却附加了通信功能。中国卫星导航定位协会副秘书长王博介绍称，北斗用户利用终端，不仅可以知道自己的位置，还可以通过短报文将自己的情况告诉他人。这个功能在沙漠、远洋、深山、森林等没有网络覆盖的地区，或者是灾害发生、通信受阻时至关重要。

 

日前，工作人员在陕西省汉中市略阳县境内王家沱至乐素河区间操控多旋翼无人机，借助北斗卫星导航系统，对Ⅰ级防洪点危岩山体进行视频和图片数据采集。

 

在北斗三号系统中，短报文通信的能力显著提升， 信息发送能力从最初一次120个汉字提升到1200个汉字， 广泛用于远洋渔业、抢险救灾、全球搜救等多个领域。

 

 

北斗在生活中有哪些应用

 

一、我们的导航软件

 

我们平时在出行的时候，大多数都离不开手机或是车载导航软件，而这就是依托于天上的中高轨道的定位卫星所提供的接口信号而实现导航的。

 

当我们打开手机中的定位，手机中的处理芯片接收到卫星信号后，导航软件通过调用卫星信号发过来的信息，结合着导航软件中的地图大数据进行显示自身的位置，显示需要导航的目的地的精确路线，而北斗星座的全面建成，也可以给导航软件提供更多的卫星数据，正是这样，导航软件和定位导航卫星完美地结合，发挥稳定的作用，可为用户的路线提供更加精确的实时显示和预估。

 

二、更加智能的交通

 

1、铁路智能交通

 

我国的铁路建设的速度想必大家都有目共睹，我们经常会见到正在增加的，建设中的铁路高架桥，铁路建设的高速发展，也是带动各个地区经济的发展，有句俗语说，要想富，先修路，没错，只有交通做到了通畅便捷，经济的发展也会逐步跟上。

 

而对百思特网于错综复杂的高速铁路交通，如果安全性出现了问题，那将会是极为可怕的。在之前铁路调度系统是通过地面的信号机，列控等地面设备的手段来进行列车的轨迹捕获，如果在强自然灾害发生过后，短时间内很容易会令铁路的调度系统出现盲区，如果处理不及时，很容易出现列车并轨错误，追尾等现象发生，时速300公里的列车如果出现这样的问题，后果不堪设想。

 

所以，定位列车的侧重点就要放到天上的卫星系统上，只有这样，才能不会受到地面设备的制约，及时准确地提供精确的列车定位，测速，授时等数据，保证各条线路的通畅。

 

2、公路的智能实时监控

 

北斗导航可以为公路监控系统提供有力的保障，通过实时的交通信息查询，可以有效地检测到区域内车辆的信息，管制交通流量，定位危险品运输车辆，定位运钞车的行踪轨迹，实时记录数据，对于公交车实行有效地调度，为乘客提供准确的到站时间，方便百姓出行。

 

北斗卫星系统通过提供交通的实时信息反馈，可以有效百思特网地增强交通安全，降低拥堵，提高效率，同时也为百姓的安全保驾护航。

 

三、民航中航向的重要护航伴侣

 

民百思特网航客机是我们出行中选择的重要交通工具，随着经济水平的提高，越来越多的人选择乘坐飞机，对于起降引导，飞行中的导航，定位，授时，卫星导航的作用极大，我们之前主要依托于国外的GPS和格洛纳斯卫星，现在有了我们自己的北斗，可以更加精确地为我们提供航行的有力保障。

 

四、海运中的航标

 

地球上80%是海洋，在茫茫的大海上一目望去，与天接壤，无穷无尽，海上气候多变，辨别方向是个很大的难题，依托于卫星导航，可以在大海中安全的前行，此前一直靠着国外的卫星的时代，很容易受到他国的制约，有了我们自己的北斗系统，对于船舶的定位，报警，通信都将得到极大的安全保障。

 

五、抗震救灾，森林防火

 

对于自然灾害，卫星可以提供的监测数据的优先级显而易见，不会受到地面设备的影响，提供预警，实时地提供准确的定位，区域的确定，对于大型火灾，及时把它扼杀在摇篮中，对于地震的预测提供数据和灾后救援提供有利的路线。

 

北斗导航的建成，更加便利了我们对预报气象，工程测量，高山，水下地形测绘，电力系统，环境保护等方方面面。

 

 

北斗建设历程

 

7月29日据中国北斗卫星导航系统微信公众号通报，北斗卫星导航系统第55颗卫星（北斗三号系统地球静止轨道卫星）已完成在轨测试、入网评估等工作，于近日正式入网，使用测距码编号61提供定位导航授时服务。

 

中国北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统，也是继美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO之后的第三个成熟的卫星导航系统。

 

1970年，中国开始研究卫星导航系统的技术和方案。在北斗问世之前我国所使用的定位系统为美国的GPS，这使我国处处受限。1993年，我国的“银河号”货轮在向伊朗运送货物时，被美国拦截，美国给出的理由是，认为中国从事正常贸易活动的“银河”号货轮向伊朗运输制造化学武器的原材料。

 

面对美国的无端指控，我国的货船不予理会。但是美国直接切断货轮所在海域的GPS信号，致使该货轮无法确定位置及航向。该货轮进而被美国两艘军舰和五架直升机在印度洋上拦截了三周。最终中国妥协，该货轮在沙特海军基地接受美国的登船检查，检查结果是根本没有违禁化学原料。

 

该事件加速了94年启动北斗一号系统工程建设的计划形成，中国政府正式批准了陈芳允院士的“双星定位系统”的方案，启动了北斗卫星导航试验系统（北斗一号）的研发建设。

 

2000年，我国发射2颗地球静止轨道卫星，建成系统并投入使用。我国的授时，信息发送等功能由原先的GPS转变成北斗传输。

 

2003年，欧洲空间局正式批准了伽利略定位系统的第一阶段计划，欧洲的定位导航系统正式进入排程。

 

随后，德法意三国作为该系统的最大投资方，发现该系统研发困难，美国五角大楼曾致信欧盟国家的国防部长，警告说欧洲正在发展的伽利略全球定位系统将与北约类似的军事系统发生冲突。因此在内困外患的情况下，德法意三国急需找到另外的投资方，缓解资金压力，而当时中国也不想受制于美国的GPS系统，想要研发属于中国的独立定位系统，但是受限技术和资金，无法进行独立自主的研发。

 

伽利略系统

 

一拍即合中国出资加入该项计划，中方技术人员也可以趁此计划学习定位系统的相关技术。可惜中国出钱还被排除在核心技术之外，自感事情不妙的中方遂决定退出该项目，2.3亿欧元也打了水漂。有感屡屡遭受外国牵制的中国，决定不惜一切代价也要建成属于自己的定位系统。

 

2004年，启动北斗二号系统工程建，并于2012年年底，完成14颗卫星（5颗地球静止轨道卫星、5颗倾斜地球同步轨道卫星和4颗中圆地球轨道卫星）发射组网。北斗二号系统在兼容北斗一号系统技术体制基础上，增加无源定位体制，为亚太地区用户提供定位、测速、授时和短报文通信服务。

 

2009年，启动北斗三号系统建设。北斗三号系统在北斗二号系统基础上，增加了用户体验更佳的服务信号。该信号不仅性能更优，与其他系统信号兼容、互操作程度也更高，实现了更高精度的星载原子钟和星间链路技术，高精度时空信息服务能力得到大幅提升。

 

中国始终秉持和践行“中国的北斗，世界的北斗”这样的发展理念。2018年，我国北斗三号组网全部完成。这标志着从此刻开始，北斗定位系统不再是中国北斗，而是世界北斗。

 

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