新款昂科拉车身尺寸为4295x1798x1607毫米，轴距为2570毫米，比别克的昂科拉和创酷都要小一号。新的昂科拉在外观上更加的精百思特网致，内部设计也更加时尚。车型的侧面，全新一代别克昂科拉采用了很时尚的造型设计，整体的车身轮廓非常的年轻化，同时也非常符合当代消费者的审美观。

不管是车长、轴距均大幅缩短，但是高度上下却更加紧凑了。在侧面造型上，全新一代别克昂科拉采用了别克经典的双腰线设计，带来灵动的视觉感受。在颜值方面，昂科拉虽然没有同级的日系车或者韩系车那么惊艳，但是整体的外观还算比较协调，并不会显得过于激进，全车看上去很有质感。

在油费、保险费、燃油费三方面，昂科拉并不占多数优势，毕竟是小型SUV，需要空间的，可以看看昂科拉GX。操控性是很多人都会考虑的一个因素，但是对于昂科拉来讲，转向是比较偏向于运动的设定，转弯的手感不错，而且车头的响应很灵敏。最关键的是，这车耐造省油，质量也很好，我们常用在小型车和紧凑型车的中间，受到了不少年轻消费者的喜爱。

在动力方面，别克昂科拉有两个不同的动力系统，一种是1.0T的三缸涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180牛米。这套动力组合也多见于别克的车型上，已经有着非常高的匹配度和可靠性。其最大功率92千瓦，最大扭矩180N•m，完全满足了年轻人对于动力的需求。

新的昂科拉配备了两个全景天窗，前排的天窗也是可以打开的，可以进行一键开闭。这种档把设计我们在别克其他车型也可以看到，在换代后的昂科拉也紧跟潮流，开始大面积普及，相当好用。在安全配置方面，2020款别克昂科拉全系标配倒车雷达、胎压监测、电子稳定控制系统、翻滚感应系统等。

车的空间表现在同级别车里面算是比较宽敞的，车内空间设计合理，乘坐感很舒服。在实际测试中，后排头部空间为4指，腿部则达到了1拳3指，表现很是不错。后排座椅支持40:60比例放倒，能够对后备箱空间进行延展，空间实用性和灵活性都比较不错。

在驾驶感受百思特网方面，6挡手自一体变速箱在全系搭载，也就是所谓的“2T”动力组合之下，平顺性和换挡逻辑十分出色。底盘调教也比之前好很多，虽然是后扭力梁悬挂，但是能够过滤掉一些细碎的小的振动，不会影响到舒适性，整体感觉也很整洁。变6挡手自一体变速箱。同时，为了增强车辆的刚性以及独立后悬挂的支撑能力，别克百思特网还为第二代昂科拉的整备质量提供了1245公斤的质量1245公斤的前轮驱动器。