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本来周日（5月30日）想收一台经典两箱福克斯的，因为曾经很喜欢那个车，有那么一点点情怀，其实所谓情怀，就是怀念一下青春，和青春不曾拥有的缺憾而已！
谁知道阴错阳差收了一台二手的世嘉，说实话我是对法系不感冒的，因为做个汽修行内的人，对于法系在维修上面一些反人类的设计，深恶痛绝。就拿PAS的1.6T（宝马合作）发动机的布局来说，要想洗节气门，最快的方式是抬发动机（手动滑稽）
二手世嘉实拍
首先来说说这台世嘉的具体情况和带给我的感受吧！
这是一台2011年6月17日上牌的雪铁龙世嘉，行驶里程数45860公里，原车主用车环境主要是接送孩子，查询保养记录，去年5月份做过大保养以来（全车油液（巴斯夫，ATE,SRS等），4条新胎和后轮刹车片及右后分泵，今年3月份换的电瓶），仅行驶了1000公里左右。
还有两周的时间，这辆车就满10周岁了！十年对于一个人类来说可能还是孩童时期，但是对于一辆汽车来说，已经开始步入中老年。
二手世嘉
先说一下发动机：
PSA的老1.6L发动机TU5JP4名不虚传，号称不死鸟，玩不坏的发动机。这款发动机很多人在206上面进行扩缸1.9换装高凸等暴力压榨。TU5JP4不死鸟，打不死的小强业内声名在外且流传已久！
可能是行驶里程较少的原因，这台发动机全车无漏点，油底壳一点油迹都没有，不过这款发动机使用的是塑料气门室盖，在公里数较长之后还是会变形导致渗漏。最近不打算折腾了，不然可以改成铝制气门室盖，这个玩意儿比较老，加上不死鸟的光环，所以有很多成熟改良件和改装件。
TU5JP4不死鸟发动机
再说一下底盘，升起来的照片我没有拍，整个底盘很干净，没有一点点的锈迹，不知道是否是因为公里数少，而且车主停地库的原因。除了铸铁类的部件，是看不到锈迹的，主要是这玩意儿底盘一点装甲都没有做，直接就是铁皮，说明车身用料确实厚道。
二手世嘉
再说说下操控吧，这里我要当一下法吹了（充值是不可能的，粉丝少，车也停产了，吹没用），能把扭力梁调教得这么舒服的，我还真没见过第二家（可能我见识少），操控好贴地是扭力梁特性，但是压个井盖儿居然没有多余回弹，你受得了吗？这要是开我那个大众开迪的话起码要摇摇乐一下的（爸爸的爸爸叫爷爷，是不是有画面了？）
不死鸟特写
说说内饰吧，老款法系的内饰也是大家诟病的槽点之一，山不转水转方向盘！
山不转水转
说真的，昨天第一次停车的时候，我是比较茫然的，方向盘回正没有咱也不知道啊！放下车窗看了一眼才确定回正。
不过，第二天就习惯了，穷，可以克服一切！哈哈，其实这个方向盘最大的坏处就是需要习惯，最大的好处就是气囊始终正对着你！习惯需要两天，而安全却始终陪伴（是不是太水了?PSA打钱！）
世嘉内饰
其实对于一辆10年前的仅10万出头的老爷车来说，这一套内饰的用料在当时已经算是诚意满满了！和今天的设计以及用料，不可同日而语。虽然有些复古，好在保养不错，轻轻松松洗白白。
洗过的车门
内饰布料，没什么档次，不过很实用！
世嘉后排，座椅上可以放倒的
世嘉的后排上可以放倒得很平整的，和后备箱是相通的，相当实用，搬个长条的物品，也相当方便。#法系的浪漫，总在不经意之间显现。
塑料件用料考究
机舱的塑料件用料还是不错的，经过10年的洗礼，依然光彩照人，不显老态！
岁月没有留下多少痕迹
岁月并没有留下多少痕迹，当然也没有“流下油迹”！
依然坚挺
塑料件依然坚挺，洗黑黑，并不显老态。
线束依然柔软
线束依然柔软，虽然被尾气烤了10年！
山不转水转
最后用这个方向盘镇楼吧！
这里面值得一提的是，在购买一辆二手车的时候，公里数不是核心问题！就拿这辆车来说吧，在我们了解了这辆车的实用工况之后，要去反推车辆的发动机总运行时间！
接送孩子的工况，低速，短途，怠速多。那么公里数不多，但是对比同样的公里数的车可能有更多的发动机运行时间！也就是说，同样的车，有的公里数少，可能比公里数多的发动机运行时间更长，那么以公里数判断车况就显得很不科学。
嘿嘿
法系在国内好像从来就没有热门过，也缺乏一定的存在感，除当年的富康红极一时后，再没有出过一款真正的爆款车型！法系好像一直没有迎来属于她的高光时刻，现如今却有黯然离场的趋势！
新款的1.6T披着十佳发动机的光环也难免广受诟病，DS的高端也没高起来，雪铁龙品牌成也富康，败也富康！标致在经历过广州标致后也没乘上东风的快车。
究竟是中国人不懂法国的浪漫，还是法国人在中国浪不起来呢？
也许，将来江湖中还会有法系的传说！仅仅是传说！
近期会有很多老车测评视频和文章上线，欢迎！
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