2016年1月29日，英格兰西米德兰郡捷豹路虎Sulihull工厂，第2016933台路虎卫士走下生产线，这台浅绿色的卫士90 Heritage软顶版看起来和它其他两百多万个兄弟没什么两样，不过它的下线标志着卫士车型的正式停产，也宣告了英国汽车工业一个时代的终结。路虎卫士这个名字后面蕴藏着一段怎么样的历史？在英国人眼里卫士又是一台什么样的车？它的故事要从68年前的1948年开始说起，而那时，卫士的名字还不叫卫士......

SeriesI 1948年-1958年

二战后的英国百废待兴，Rover作为当时英国最大的汽车公司，曾经的强项豪华轿车已变得不合时宜。1947年，时任Rover公司设计总监Wilks先生以越野车的鼻祖Jeep威利斯为蓝图构想了一台英国人自己的轻型农用越野车，这就是路虎Series I的雏形。

1948年4月30日阿姆斯特丹车展，Series I被正式推出，并且宣告了一个崭新的汽车品牌——Land Rover的诞生。值得注意的是，在路虎历史的头22年里，Series系列一直是这个品牌的唯一一款车型，直到1970年Range Rover（揽胜）的诞生。

Series I最开始只提供80英寸（约2032毫米）这一种轴距。从那时起，路虎Series系列以及之后的卫士就开始使用轴距长度（单位英寸）来划分车型，比如如今的卫士90就代表轴距90英寸（实际长度为92.9英寸），更长的版本还有卫士110和卫士130。

Series I不仅是路虎的开端，而且还创造了优秀的市场口碑，凭借着实惠的价格和优异的性能在上市第一年就卖出了超过1万台，市场反响非常不错。

SeriesII 1958年-1971年

1958年路虎趁热打铁推出了Series II，提供88英寸和109英寸两种轴距。从Series II开始，路虎著名的2.25升直列四缸汽油机开始被使用，其72马力的最大功率比原先的52马力2.0升发动机有了很大提高。

1967年，Series IIA的长轴距版本增加了一台2.6升直列六缸汽油发动机，其中811台销往了美国和加拿大。到了1969年，Series IIA的销量达到巅峰，1969-1970年，Series IIA的年销量达到了6万台，而1990年左右卫士的年销量才只有2.5万台。60年代路虎开始占领全球很多市场，在澳洲、非洲和中东，路虎都占到了越野车市场90%的份额。

SeriesIII 1971年-1985年

Series III是路虎Series系列中产量最大的一款，从1971年到1985年一共生产了44万台。Series III在大部分地方都沿用了后期版Series IIA的设计，比如位于前脸两侧的大灯，而在一些细节的地方也做了一些改进，比如Series系列使用了22年的金属前格栅改成了塑料材质。

从1948开始，卫士的前身路虎Series系列一共经历了三代的发展，并且在1970年揽胜推出之前，Series系列一直作为路虎品牌的唯一车型存在着。百思特网1985年Series III停产，标志着路虎旗下最传奇车型进入新篇章。这时，卫士即将诞生。

“卫士”这个名字是怎么来的？

1983年和1984年，路虎推出Land Rover One Ten（也被习惯称为Land Rover 110）和Land Rover 90用于替代Series III，紧接着路虎又推出第三种轴距：Land Rover 127。

时间到了1989年，随着发现车型的诞生，路虎旗下售卖的车型达到三种，即在Land Rover的店里会有Range Rover（揽胜）、Discovery（发现）和Land Rover 90/110/127在卖，这样一来给消费者带来的疑惑就越来越深，和品牌共用了几十年名字的Land Rover车型急需一个属于自己的名字。

Defender（卫士）是由当时路虎的产品计划总监Alan Edis想出来的，使用这个名字的理由有两个：1、路虎当时在国防工业领域有很大市场；2、当时的揽胜产量还非常小，发现又是个全新的车型，所以卫士车型依旧捍卫着路虎在全球越野车市场的重要地位。

卫士是个什么样的车？

卫士最开始使用了一台2.5升直列四缸柴油涡轮增压发动机，早起版被称为200 Tdi，后来百思特网经百思特网过改进被称为300 Tdi。1998年路虎使用名叫Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机替代了老机器，2007年一台来自福特的2.4升直列四缸涡轮增压柴油机又替代了Td5。除了柴油动力，卫士也有汽油发动机的版本，1998年的50周年纪念版卫士使用了一台来自揽胜的4.0升V8汽油发动机，并且匹配来自ZF的4速自动变速箱。

这台能满足欧五排放标准的发动机是来自福特的ZSD-422，它在卫士上的最大功率被调校为122马力，显得有些保守，不过360牛米的最大扭矩非常可观，对于卫士这种经常干粗活的越野车来说正合适。这也是卫士停产之前的唯一动力选择，与之搭配的是一台6速手动变速箱。以卫士90硬顶版为例，百公里加速时间为14.3秒，极速为135km/h，可以看出卫士并不是一台擅长拼速度的车型。

其实在如今的乘用车领域，前后悬架都采用整体桥的结构已经非常罕见了，而卫士一直默默地坚持着这一设计，目的主要是最大限度保证车身强度，从而能适应各种恶劣的使用环境。作为越野车，卫士的四驱结构还是很硬派的，不过由于没有电子限滑和轮间差速锁，它的四驱还是显得有些古老。

卫士目前分为卫士90、卫士110和卫士130三种轴距的版本，他们的实际轴距分别为92.9英寸（2360毫米）、110英寸（2794毫米）和127英寸（3226毫米），每种轴距的车型又有众多不同的车身形式，所以卫士的具体型号达到22种之多，下面是一个不完全统计：

在这么多车型中，最便宜的是图中左上角的那款卫士90皮卡版，在英国的售价为23100英镑，也是最便宜的路虎，价格大约和一台中高配的高尔夫相当，可见卫士在英国其实是一台廉价的越野车。丰富的车型选择、实惠的价格让卫士在英国成为了名副其实的国民工具车，充斥在英国人民生活的方方面面。

除此之外，卫士经过改装还能担负很多不同的角色，例如：

在英国人的的日常生活中，卫士一直是扮演着廉价工具车的角色，并且深受英国人民的喜爱。但是它却在引进中国的时候变了味道。由于售价过于离谱，卫士在中国鲜有人问津，后来路虎也就干脆不引进了。目前想在国内购买到卫士新车还能通过平行进口的渠道，不过售价也十分惊人，想买的朋友得做好心理准备。

那些特别的卫士

卫士有着非常长的历史、十分硬派的个性和丰富的文化背景，所以它有着可以说是数不清的特别车型，其中也不乏在很多知名电影里的精彩亮相：

《古墓丽影》中一台改装版卫士是女主角劳拉的座驾，硬派的外形、改装后富有科技感的内饰让它非常符合安吉丽娜朱莉在片中的人物形象。而和在《古墓丽影》中担当主角不同，在《007》里卫士长期担负着打酱油的角色：

除了电影角色，卫士还有许多有意思的特别版型号，它们不再是国民工具车，摇身一变成为价值不菲的收藏品。不要以为6x6是奔驰G级的专利，同样硬派的卫士在改装变成6轮版本之后看起来也很霸气：

卫士是一个改装的好胚子，英国本地有很多从事卫士改装的厂，上面两台6x6是其中比较有特点的款式。当然，除了改装版，在卫士二十多年的生命区间里，路虎原厂也有不少值得一看的特殊车型：

路虎G4挑战赛是路虎举办的知名越野穿越赛事，所用车辆的橙色涂装也是G4挑战赛的标志。而和发现、揽胜等车型相比，卫士粗犷的个性似乎和这一艰苦的赛事更加契合。

英国人对卫士有着特殊的情怀，有一次我在英国Gaydon的路虎体验中心乘坐一台发现4进行越野体验，开车的是一位在捷豹路虎工作了几十年的满头白发的英国老头。

“那台揽胜运动和发现4比谁的越野能力强？”我指着身后的一台白色揽胜运动问。

老头犹豫了一会儿，“揽胜运动那是一台公路车，这台才是用来越野的”。

“那路虎车系里面谁的越野能力最强？”我接着问。

“卫士！”，这次老头脱口而出，“Defender”这个词的发音显得格外有自信。

但是当它真正渐行渐远的时候，它似乎更像是一种情怀，那是能维持几十年不变的坚持，那是对极限通过能力不懈的追求，那是对大不列颠历史的自豪。