扫描打开手机站
随时逛,及时抢!
当前位置:首页>资讯>

吴江新闻网(吴江新闻最新新闻)

吴江新闻网(吴江新闻最新新闻)

时间:2021-04-14 00:19:26 来源:百思特网 作者:best456

吴江新闻网(吴江新闻最新新闻)吴江“驶”入汽车新能源时代

可能大家好奇,这位业内人士的话,何以被放到这么显著的大标题位置。就像我们写议论文一样,如果“吴江‘驶’入汽车新能源时代”是一个论点,那么我们需要用若干个论据来支持它——

在国家到地方密集出台新能源汽车补贴政策的2015年,我们吴江市民总算也盼来了属于我们自己的新能源汽车推广应用补贴政策。每辆车补贴从1.5万元~30万元不等,让正要取代黄标车的公共服务机构和青睐经济环保电动汽车的个人消费者如愿在年底购车,开上时下最“潮”的新能源汽车。

客运和公交是新能源汽车最先普及应用的公共服务领域。负责承运吴江汽车客运站内大部分线路的吴江龙韵长途汽车客运有限公司,于12月19日提前完成了区里下达的淘汰营运黄标车的任务,新购置的80辆纯电动客车也全部到岗,陆续上路“服役”。至此,吴江客运覆盖各镇(区)到吴江、各镇(区)到苏州市区的客运线路,已经全部实现了“零排放”。

截至目前,吴江公交公司已经拥有新能源汽车239辆,主要为气电混合动力车和油电混合动力车。12月初,公交公司一次性淘汰106辆黄标公交车后,新补充了78辆环保型公交车,全部都是符合国家标准的新能源汽车。这批崭新的公交车,也已经开始为市民服务。

吴江区经信委的相关统计数据显示,从2013年—2014年的两年间,吴江总共拥有新能源汽车205辆。今年前三季度,申请新能源汽车补贴的车辆也仅有33辆。但从11月底吴江新能源汽车补贴政策出台后的半个多月里,不完全统计,吴江爆发式地新增了各种新能源汽车约180辆,公共服务用车和个人乘用车购买市场也呈现出一片生机盎然。

综上所述,吴江汽车的新能源时代,已经悄然来临。你准备好了吗?

吴江“驶”入汽车新能源时代

什么样的汽车才算新能源汽车?

简单来说,凡是采用非常规油类,不用燃油作为动力的汽车都可以称之为“新能源汽车”。包括燃气汽车(液化天然气、压缩天然气)、燃料电池电动汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车(油气混合、油电混合)、太阳能汽车和其他新能源(如高效储能器)汽车等,其废气排放量比较低。

哪些新能源汽车享受补贴?

在国家层面,重点支持发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。在江苏省的相关政策中,受补贴的新能源汽车的种类更多,包括纯电动乘用车,纯电动客车,超级电容、钛酸锂快充纯电动客车,纯电动专用车,燃料电池乘用车,燃料电池商用车等。

就地方而言,每个地方政策所包含的种类又不同。配套国家、省级标准,吴江目前针对不同类型的新能源汽车给予不同额度的补贴(详见图表)。

普通吴江市民购买可以享受补贴吗?

购买新能源汽车可以享受补贴的主要是公共服务领域消费者、私人消费者和承建公共服务领域充换电设施的服务营运单位。公共服务领域消费者包括公交、出租、公务、环卫、物流、电力、企业通勤等。

其中,享受补贴的公共服务领域消费者和充换电设施的服务营运单位,要求是在吴江区工商注册登记的新能源汽车使用和服务单位;私人消费者是指具有吴江区户口的新能源汽车使用个人。

补贴怎么申领和享受?

记者就新能源汽车购置补贴如何申领的问题,咨询了区经信委产业投资科科长袁卫清。一般来说,国家的补贴是直接补贴给新能源汽车制造厂商,省级补贴和地方补贴则是补贴给消费者。在吴江,公共服务消费者购买和使用新能源汽车,区级补贴金由区财政局拨付;私人购买和使用新能源汽车,区级补贴金由区财政局拨付给汽车销售机构。汽车销售机构以扣除财政补贴资金后的价格将新能源汽车销售给私人消费者。

袁卫清解释说,私人消费者购买乘用车,可以直接在汽车经销点(汽车4S店或销售代理机构)直接扣除补贴后购买,由汽车销售机构来代办补贴申请。需要说明的是,申请补贴时,所有消费者都要签署一份承诺书,承诺5年内不转让车辆并且要在吴江本地使用、营运。

买哪些新能源车型有补贴?

今年7月16日,工信部发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(第71批),共295款车型入选此次目录。在纯电动轿车方面,知豆、比亚迪、奇瑞、英致、莲花、欧联、众泰等七个品牌的车型入选。特别值得注意的是,飞碟牌纯电动运动型乘用车入选此次目录,传祺牌增程式混动轿车作为唯一的一辆增程式混动轿车入选。

仅以乘用车来看,我区政策规定的纳入区级财政补贴的新能源汽车产品技术要求有:纯电动车续驶里程大于100千米、插电式混合动力车(含增程式)大于50千米、燃料电池车续驶里程大于150千米。对市民来说,比亚迪、奇瑞、众泰等都是在吴江地区能够买到且已纳入补贴的汽车品牌。

购买使用新能源汽车的各类企事业单位、社团组织,均按属地原则申报省级财政补贴资金。其中:省属国有独资或国有控股企业购买新能源汽车,地方补贴由省财政全额负担。

以财政性资金购买新能源汽车的,省、市财政均不再给予购车补贴。

省、市补贴总额最高不得超过汽车售价的80%,省、市补贴总额超过汽车售价80%的,按照汽车售价的80%给予补贴(由省财政承担40%,市财政承担60%)。汽车售价是指扣除国家补贴后在江苏的销售价格。 (以上资料仅供参考,实际补贴以销售现场为准。)

“终于等到你”

买新能源汽车有三级补贴

记者身边有个爱车的朋友小C,从两年前就关注新能源汽车,一直“叫嚣”着非新能源车不买。

“国家关于新能源汽车推广应用的指导意见是2014年7月就出台的,而江苏省2014年的补贴政策,是先于国家指导意见出台的,而且明确苏州是全省6个新能源汽车推广应用示范城市(2013—2015年)之一。”小C把这些政策文档都存在了手机里,随时调取查阅。“我上半年就把想买的车型看好了,比较来比较去,我还是倾向于买比亚迪的‘唐’,配置杠杠的!”说起想买的车,小C一脸兴奋。

当上个月底记者告诉他吴江的补贴政策出台,他长吁一口气:“终于等到你。我总算可以订车了。”针对这辆车的补贴,他早已经核算得一清二楚。

“唐”这款车的旗舰型作为进入工信部目录的新能源汽车,可享受国家、省、地方三级补贴6.65万元(苏州某经销商表示,如果选择尊贵型,就只能享受国家补贴3.5万元)。这些车型均免购置税。也就是说,原本28万元左右售价的“唐”(旗舰型),只要掏20万出头就可以买到。

经过各方了解和调查,小C还对记者郑重提醒:新能源汽车的地方补贴政策施行的是属地申报和减免,苏州市的补贴政策文件中不包含吴江区,所以,在吴江区购买新能源汽车,要参照我区的补贴政策。“因为吴江目前新能源汽车的品牌选择较少,所以最近想要购车的,如果在苏州的经销商那里买,一定要咨询清楚,避免享受不到补贴。”小C这样说,“还有,补百思特网贴政策的时限是到今年底,也就是说,2016年1月1日以后购买新能源汽车,就要参考2016年的各级补贴政策了,据说会适当下调。”

“手牵手,跟我一起走”

新能源汽车销售市场要火

随着国家提倡推广使用新能源汽车力度的加强,江苏宝达汽车股份有限公司在今年6月份就注册了一家专门从事新能源汽车推广、销售、服务的公司,名为苏州宝裕华新能源汽车科技有限公司。宝达副总经理张春荣认为,这在苏州地区是眼光超前的。目前,宝裕华是吴江第一个专门代理、销售新能源品牌汽车的公司。

在宝裕华位于227省道旁的展厅里,停放着好几辆众泰品牌的百思特网纯电动汽车,款式小巧新颖,有几辆车正连着插座在充电。一位姓孙的负责人说,最近半个月以来,众泰“云100”这款主打的纯电动汽车销量猛增,已经卖掉了十多台。

“都是冲着有补贴来的。”该负责人说,“这款车市场售价14.98万元,算上国家、省、吴江区三级补贴,一共可以抵扣9万元,理论上,消费者只要掏5.98万元就可以买了。由于年底促销,我们还有额外优惠,最近买这款车的,都是5万元左右就开回家了。”

现场正在咨询这款车的李先生,就是看到朋友5万多元买了一辆可以在家里充电的汽车,十分感兴趣,所以来展厅看样车的。他说,一家4口,已经有一辆SUV车,但感觉油耗大,使用频率也不高,保养又贵,所以打算再购一辆经济实惠的车,作为补充使用。听了朋友的介绍,他感觉纯电动汽车优势很大。“算下来,纯电动汽车的成本,只有燃油车的1/10左右。用的电和家里的电器是一样的,而且一般白天开,晚上在车库用家用插座就可以充电,蛮方便的。”李先生说,身边也有不少朋友有购买新能源汽车的打算,但对充电问题比较纠结。他咨询到,吴江目前已经在规划建设规模化的充电站,他信心十足地表示,随着像他这样的新能源车使用者越来越多,规模化的集中充电站或者充电设施肯定会配套跟上。

根据张春荣透露的发展计划,宝裕华公司已经在抓紧洽谈多个国内知名的新能源汽车品牌代理权,到明年年初,市民有望在他们公司买到更多选择的新能源汽车,如特斯拉、电咖的“芝麻E30”等。

“最重要的决定”

淘汰黄标车换纯电动客车

用车频率最高的公共服务领域当属汽车客运。当看到吴江区级新能源汽车补贴正式实施,龙韵长途汽车客运有限公司的副总经理耿林荣总算松了一口气,心里的大石头总算落地。“闻风先动”的龙韵,已经在今年8月份就着手展开了淘汰黄标客车、购置新能源汽车的行动。

“多方打听,知道今年吴江的补贴政策肯定会出,我就开始订车了。不然,到时候黄标车全部淘汰,客运线路不能停,没有车来开怎么行呢。”耿林荣说,“一次性投入了3200万元,购买了80辆纯电动客车、35辆新型柴油车,在吴江、盛泽两个客运站场站上新建了22个60千瓦的充电桩。”

他称,这样的大手笔投入,是公司历史上前所未有的,也是苏州地区所有区(市)客运公司中领先的。全部算起来,现在龙韵公司一共有新能源汽车96辆,主要是金龙、宇通、海格品牌的。

是什么促使耿林荣下如此大的决心一次性投入换车?我们来看看他们可以享受到的补贴就知道了。根据政策规定,像龙韵购置的这种45座的纯电动客车,国家补贴50万元/辆,省级补贴20万元/辆,地方补贴30万元/辆,加起来竟然有100万元。汽车销售价为103.25万元,扣除补贴,也就是龙韵买一辆大客车,只需要支付3.25万元!

今年以来,我区全力加快黄标车淘汰工作步伐,很大程度推动了营运车辆的更新换代。“淘汰了黄标车,用什么车来替补,纯电动客车肯定是很好的选择。”

12月19日,龙韵公司宣布提前完成了淘汰100辆营运黄标车的任务,开启崭新的客运新能源时代。随着纯电动客车的增多,龙韵公司也计划新增充电桩,满足短途班车的充电需求。“之后,在震百思特网泽要新建6个充电桩,汾湖和七都分别建4个。” 耿林荣介绍说。

记者点评

新能源车的普及不能只靠补贴

北京的新能源汽车免摇号、不限行,一度造成了电动汽车的恐慌性消费。政府的支持态度很明确,就是要逐一打破新能源汽车的发展壁垒,要让这一领域在消费上没有任何障碍。但从目前市场反应来看,消费者几乎都冲着诱人的补贴而购买。

我区汽车业内人士称,2016年和2017年,将是新能源汽车的爆发年。尽管国家、省、地方三级补贴可能会逐渐下调,但各种原本阻碍新能源汽车发展的基础设施、技术水平、电池产能等都会相应提升,所以,吸引刺激新能源汽车消费的,将不仅只有补贴。

工信部部长苗圩说得到位:“新能源汽车的发展还处于起步阶段,我们希望能够放几条具备一定技术水准的鲶鱼进来,把这池水搅活,推动行业整体发展,而不是放一批虾米进来。”没有任何一个产业可以单靠补贴维持发展,加快产业化进程、降低成本、鼓励优势企业规模化生产才是国家补贴的初衷。

就现状而言,新能源车的充电设施短缺、充电难、充电贵,是阻碍新能源汽车产业发展的“短板”,也是所有购买者都绕不开考虑的问题。在吴江新能源汽车正要逐步从点到面推广应用的当下,我们看到的是公共服务领域、个人消费领域的热情,政府鼓励政策的大力度,充电桩集中布局的着手规划,供电部门的全力技术支持,还有吴江一些科研机构、制造业企业前瞻性地在新能源汽车产业链中稳占一席之地……

除了推广应用的补贴,我们还需要更多诱惑性因素。或许还应该解答以下几个问题:购买环节以外,新能源汽车在上牌、充电、维保等方面有没有相应的便利?充电桩和充电站的用电安全如何保障?城市物流配送、社区送货等环节有没有接收到新能源汽车优先鼓励的讯息?交警部门如何规范这种低速电动汽车在城市里行驶?

所以,迎接汽车新能源时代,我们需要做的还有很多。

编辑:杨吟雪


本文地址:https://www.best73.com/news/87435.html
特别声明:以上内容来源于编辑整理发布,如有不妥之处,请与我方联系删除处理。
热门资讯
查看更多