根据交通运输部在2016年3月28日发布并于2018年11月16日修改的《民用航空器驾驶员合格审定规则》（CCAR-61部R5），对获取民用航空器商用驾驶员执照的申请人，做了详细的航空知识要求。（CCAR是中国民航规章的英文缩写，61是部号，R5是第五次修订）

凡是从业的飞行员，都必须系统的掌握这些航空知识，在申请商用驾驶员执照的时候，必须通过了局方规定的理论知识的考试:

航空知识要求

（a）航空法规:

与商用驾驶员执照百思特网持有人有关的规章条例（如CCAR-61）；飞行规则（如CCAR-91）；相应的空中交通服务措施和程序。

既然准备从事航空业，就要对跟自己行业相关的民航法了如指掌，明确自己飞行执照的权利和限制，清楚飞行运行规则。法盲很容易违规。

（b）航空器的一般知识:

①动力装置、系统和仪表的工作原理及其功能；

②航空器和动力装置的使用限制；飞行手册或其他相应文件中的有关操作资料；

③航空器设备和系统的使用及可用性检查；

④航空器机体、系统和动力装置维修程序；

掌握飞机结构、运行原理和系统使用，在系统故障或紧急状况下能做出准确的判断，从而进行应急处置程序，确保飞行安全。

航空器的飞行手册是航空器的使用说明书，明确使用限制，了解飞机性能，把控安全余度。

（c）飞行性能、百思特网计划和装载:

①装载及重量分布对航空器操纵、飞行特性和性能的影响；重量和平衡计算；

②起飞、着陆和其他性能数据的使用与实际应用

③飞行前准备和航路飞行计划；空管飞行计划的准备和申报；相应的空管程序；高度表拨正程序

④外挂载荷对操纵的影响

掌握飞机性能，可以合理使用飞机性能。熟知飞行计划可以避免空中航空器冲突。

（d）人的行为能力:

人的行为能力，包括威胁和差错管理的原则；

人为因素与飞行安全有着密切的联系，飞行事故中人为因素，是指直接或间接影响飞行安全的一切人为事件，主要表现为飞行员和飞行活动关联者在飞行活动中发生的错误。

（e）气象学:

①航空气象报告、图表和预报的判读与使用；飞行前和飞行中气象资料的使用和获得气象资料的程序；测高法；

②航空气象学；有关地区影响航空的气象要素的气候学；气压系统的移动、锋面结构和影响起飞、航路和着陆条件的重要天气现象的起源和特征；

③积冰的原因、识别和影响；通过锋区的程序；绕过危险天气。

气象条件对飞机的起飞、航行、降落以及其他各种飞行活动有不同的影响，飞机的设计制造和气象条件也有密切关系。在实际工作中，航空气象的主要任务是保障飞行安全,提高航行效率，在不同的气象条件下，有效地运用航空技术。

（f）领航:

空中领航，包括航图、仪表和导航设备的使用；对导航系统的原理和特性的理解；机载设备的操作

飞行人员在飞行中百思特网需要不断地测定飞机相对于地球表面的位置，确定飞机航向、速度和高度，保证在预定时刻到达预定目的地，这就是空中领航

（h）飞行原理

（i）无线电通话:

目视飞行规则运行的通信程序和用语；如遇通信故障应采取的措施

在航校通常先进行一年的航空理论系统化的学习，结业以后经过考试通过才有资格获得摸飞机的机会。

不过现在的培训机构都是边飞行边学习的模式。总得来说这些基本的知识点都是职业飞行员必须要掌握的！