- 扫描打开手机站
- 随时逛，及时抢！
潜艇救援舰（926型远洋打捞救生船）
在俄罗斯黑海舰队中，有一艘与众不同的“重量级”老式舰船，这就是“公社”号潜艇救援舰。之所以说该舰是“重量级”的，不是说它的性能先进或者是战斗力强，而是因为它的“长寿”。服役至今，“公社”号潜艇救援舰已有百年历史，至今仍未退役。1915年7月14日，“公社”号开始在俄国海军服役。在2015年，俄罗斯为“公社”号举行了服役百年纪念仪式。目前该舰仍在俄罗斯海军黑海舰队服役，在今年3月份还在出海训练，显示出了长久的生命力。那么，“公社”号潜艇救援舰究竟是一艘怎样的舰船呢？在百年服役生涯中都经历了哪些风风雨雨呢？
“公社”号潜艇救援舰至今仍在服役
在20世纪初期，随着潜艇的不断发展和批量服役，其事故也在不断增加，因此诞生了一种专门的潜艇救援船只，以便在潜艇发生事故的情况下对潜艇及其船员进行救助。这种特殊的舰船必须要能够对潜艇展开有效救援，而且需要具备一定的速度和机动能力。1909年6月，俄国西伯利亚舰队的一名潜艇指挥官提出了建造满足潜艇船员需求的专业救援船的想法，并且提到了德国的Vulkan（火山）号潜艇救援船。“公社”号潜艇救援舰就是在这样的背景下建造的，而且明显受到了德国“火山”号的影响。
“公社”号潜艇救援舰的设计受到了德国“火山”号的影响
建造中的“公社”号救援舰
时间来到1910年的年底，俄国海军开始招标第一艘专门的潜艇救援舰，Putilov工厂（普提洛夫工厂，现在的基洛夫工厂）的双体船方案成为最佳选择。1911年12月30日，该工厂收到了俄海军的第3559号订单，于1912年1月25日执行，1912年5月5日正式签订了建造合同，10月4日批准了总体建造方案，11月12日开始了组装工作。1912年11月12日，“公社”号救援舰（此时它还不叫这个名字）在普提洛夫工厂完成了船体的建造。
“公社”号救援舰的驾驶舱
“公社”号救援舰的铭牌显示它在1915年服役
俄国海军对该舰的建造非常重视，要求必须按照军舰的标准进行建造，特别强调舰体外壳材料要使用特殊的Putilov（普提洛夫）钢。这种钢材非常耐腐蚀，能够为舰船提供惊人的保护，这也是“公社”号潜艇救援舰能够服役百年的根本原因之一。俄国海军还要求，该舰的所有部件和机械装置必须首先选择本国制造的产品，除非那些不能自产的零部件和材料才能选择进口。因此，该舰的大部分设备和零件都是俄国自己生产的，主要供应商包括Sormovskiye Zavody协会、Robert Krug机械厂等。
1913年年11月17日“沃尔霍夫”号（“公社”号）下水
1913年7月24日，该舰被命名为Volkhov（沃尔霍夫）号，并于同年11月17日下水。下水之后的“沃尔霍夫”号又陆续安装了包括起重设备在内的各种装备，还装饰了船舱。在最后阶段，该舰又进一步完善了驾驶室，并安装了各种通讯设备。1915年3月1日，“沃尔霍夫”号开始进行交付前的测试工作。本来该舰计划在1915年7月1日入列，但是由于在测试过程中发现了结构缺陷，船尾的横向连杆存在某些缺陷，因此Putilov工厂又对船体进行了改动。
“沃尔霍夫”号在1922年更名为“公社”号
1915年6月，俄海军上尉亚历山大安东诺维奇雅库波夫斯基被任命为“沃尔霍夫”号的首位指挥官。同年的7月14日，整改完毕的“沃尔霍夫”号潜艇救援舰正式交付波罗的海舰队服役。该舰共有近百名船员以及数名军官，还有一名医生和一名医疗助手。在刚开始服役时，“沃尔霍夫”号的主要用途是作为浮动基地为潜艇提供养护和供应，它能够携带10枚备用鱼雷和50吨燃料，可搭载60名潜艇船员，另外还能对潜艇提供维修和给电池充电等服务。1917年，“沃尔霍夫”号进行了首次沉没潜艇升空作业。1922年12月31日，该舰更名为Kommuna，通常翻译为“公社”号。
“公社”号潜艇救援舰的结构示意图
从舰体设计上来看，“公社”号潜艇救援舰基本上借鉴了德国“火山”号的设计思路，采用了双体船的结构造型。“公社”号的最大排水量是3100吨，长度为96米，宽度为18.57米，整体高度为8.4米，吃水深度为3.65米。两个船体的两端通过四个18米长的拱形桁架相互连接，这些桁架彼此之间的距离相等，并通过纵梁相连。“公社”号的横截面形成了一个“门”字形的结构，四个桁架的起重力可达1000吨。在两个船体之间设置了12个带有松节块的转向横梁，可以用于安放从水上升起的潜艇。
“公社”号的柴油发动机
“公社”号的动力舱
“公社”号的动力装置
在动力系统方面，“公社”号潜艇救援舰的主动力装置是两台六缸柴油发动机。该发动机由里霍菲尔斯工厂生产，功率为600马力，每分钟可输出310马力。“公社”号的最大航程4000英里（约6437公里），搭载了32吨燃料以及56吨备用燃料。后来，该舰换了科洛门斯基工厂的柴油发动机。1954年，“公社”号救援舰进行了改装，使用了更现代化的荷兰发动机。到了1980年代，该舰又换装了国产柴油发电机。在某一段时间，“公社”号搭载了11名军官、4名指挥员、60名水手和24名潜水员。
“公社”号潜艇救援舰的舰体并未受到腐蚀
“公社”号使用了特殊的普提洛夫钢
在舰体材料方面，“公社”号潜艇救援舰使用了特殊的Putilov（普提洛夫）钢。尽管已经服役了一百余年时间，但是“公社”号的舰体并没有像其他很多战舰一样被海水腐蚀掉，它的舰体看上去虽然落后于这个时代，但是并没有产生很多铁锈。“公社”号之所以能够长期服役，很大一部分原因是它使用了尼古拉普提洛夫钢铁厂生产的普提洛夫钢，它的创始人尼古拉伊万诺维奇普提洛夫是俄国著名的冶金学家。这种特殊的粘性可锻造钢具有很强的耐腐蚀性，据称在经过定期维护保养后，“公社”号的舰体钢板几乎从来没有更换过。这种钢材是如何制造的，到今天仍没有找到全部答案。
“公社”号潜艇救援舰
AS-6 Search-2潜水器
“公社”号的指挥室
在服役过程中，“公社”号潜艇救援舰进行了多次改装，搭载了不同的设备以执行不同任务。该舰安装有船舶起重设备，其中左船体可吊起80吨重物品，右船体可承重30吨。1967年，“公社”号抵达塞瓦斯托波尔，在那里改装成为深海潜水器的运输船。1973年4月27日，“公社”号改装完毕，可以装备一到两台深海潜水器。在12月5日，该舰搭载AS-6 Search-2潜水器（项目编号1832，工厂编号01650），首次下潜到2000米的深度。AS-6潜水器共测试了158天，“公社”号出海13次，在海上停留了48天。1974年12月15日，AS-6潜水器达到了2026米的下潜深度，创下了最深潜水纪录。
AS-28潜航器
AS-28潜航器
AS-28潜航器
潜航器的控制中心
除了深海潜水器外，“公社”号潜艇救援舰还可以搭载AS-28遥控型无人潜航器等装备。AS-28安装在特殊平台上，在下降过程中用起重机将其抬起然后移至船首。该设备安装有探照灯和机械手，密封的外壳可以承受巨大的海水压力，能够下潜到水下一公里的深度。AS-28潜航器可以通过水下声纳执行海中探测任务，也可以吊运150公斤重的货物，还可以切断电缆，它还配备了4个摄像机。该装备安装了10个发动机，所以具有非凡的机动性。AS-28潜航器的控制中心设置在“公社”号的船舱里，由多名技术人员进行操控。2009年10月，“公社”号还获得了一艘英国制造的潜艇救援潜航器Pantera Plus，该潜航器可以下潜到1000米的深处。
“沃尔霍夫”号打捞AG-15号潜艇
自1915年服役后，“公社”号（此时仍叫做“沃尔霍夫”号）潜艇救援舰主要是作为潜艇的辅助船只存在的，一直到1917年夏天才首次发挥它的救援作用。1917年6月3日，Golland级潜艇AG-15号沉入海中。到了6月15日，“沃尔霍夫”号救援船赶来，到了次日凌晨成功将AG-15号潜艇拉出海面。即使当时的天气十分恶劣，但“沃尔霍夫”号还是完成了任务。船员在一个月内修好了这艘潜艇，并将其重新投入运行。1917年9月24日（或10月7日），“沃尔霍夫”号救出了“独角兽”号潜艇。1922年3月，“沃尔霍夫”号决定重新命名，最终在12月31日改为“公社”号（Kommuna）。
“公社”号救起L55号潜艇
吊起的L55号潜艇
全新的“公社”号潜艇救援船继续在波罗的海服役，先是扑灭了Zmeya号潜艇的大火，又救起了Kobchik号和Krasnoarmeyets号。1924年秋天，该舰的船员人数增加到了110人。1928年中期，“公社”号将潜艇L55号从62米的深度打捞上来，该潜艇于1919年6月在芬兰海湾沉没。之后“公社”号继续执行打捞和修理任务，先后救起了一艘KP-7拖船、一艘M-90潜艇、一艘鱼雷船和一架坠毁的飞机。B-9型潜艇“工人”号于1931年5月22日在芬兰湾因碰撞而沉没，由于深度较深，无法在灾难发生后立即进行救援行动。两年后，“公社”号救援船成功将“工人”号从80米深的海水中救起。这次行动创造了一个纪录，因为它比“公社”号设计的上升深度（55米）高出三分之一。
1942年3月，“公社”号潜艇救援舰在拉多加湖找到了4辆坦克、2辆拖拉机和31辆汽车。这一年，该舰还修复了6艘M级潜艇，并打捞了Shchuka号、Austra号拖船、“双桅帆船”号、Vodoley-2号和其他几艘船。“公社”号也损失惨重，几乎所有指挥员和船员都换了一遍。在零下40度的天气里，船员们平均每天只有300克面包，完成了250％-300％的船舶修理计划，部分甚至是550% - 575% 。1943年2月，“公社”号的机组人员被派往伏尔加河，找到了“伊万”号拖船和一架伊尔-2型飞机。1944年，该舰打捞出14艘沉船，总重达11767吨，并且修复了34艘船只。随后，“公社”号全体船员被授予“保卫列宁格勒”勋章。
1954年大修前的“公社”号救援舰
到了1954年，“公社”号救援舰进行了大修，换装了荷兰制造的发动机。1956年11月，该舰从45米的深处捞出了“静态”号驱逐舰和M-200“复仇”号潜艇。1957年10月，“公社”号从73米的水下升起了M-256潜艇。1959年8月，它从22米的深度捞起了一艘鱼雷艇。1974年，该舰搭载AS-6潜水器进行测试。1977年，“公社”号捞出了水下1700米深处的一架苏-24战机。1984年，“公社”号的船员被解散，因为它计划移交给苏联科学院。在此期间，该船被彻底毁坏，随后不得不进行重建。由于其他部门拒绝接收这艘双体船，因此该舰仍留在海军中。自1985年4月以来，“公社”号一直由平民船长列奥尼达亚历山德罗维奇巴鲁克率领，他努力保护着这艘独一无二的船。
“公社”号救援舰
“克拉斯诺达尔”号潜艇
1999年7月1日，“公社”号从起重船重新定义为救援船。自2012年1月1日起，该舰成为第145支塞瓦斯托波尔救援队第1小组的一员。2016年2月，“公社”号向Sayana号发射了AS-28潜航器，该船在塞瓦斯托波尔进行维修。如今，“公社”号的主要任务是为黑海舰队的柴电潜艇提供紧急救援和支持，包括6艘潜艇，分别是“新罗西斯克”号、“顿河畔罗斯托夫”号、“奥斯科尔”号、“克拉斯诺达尔”号、“大诺夫哥罗德”号、“科尔皮诺”号。这些潜艇均装备了“口径”巡航导弹，按照要求，在潜艇巡逻期间，至少有一艘救援船在海上，以便在发生意外时能够迅速展开救援。
