土耳其海峡地图（土耳其海峡两侧都是土耳其领土）

海舰队是俄罗斯的重要海军力量之一，但这支舰队有一个天然劣势，就是被封闭在黑海海域之内，而黑海与外界的唯一通道土耳其海峡掌握在宿敌土耳其手中。那么在世界格局下，土耳其有权禁止俄罗斯的军舰通过土耳其海峡吗？这其实是一个历史问题，因为看似土耳其海峡是土耳其的内海，但由于其战略价值过于重要，所以在该海峡的通航问题上自然少不了外国势力的干预。

十七世纪以前，根本不存在关于土耳其海峡的争执问题，因为整个黑海都是鼎盛奥斯曼土耳其的内湖，彼时土耳其是环黑海地区的唯一国家。不过俄国的崛起很快打破了这种固有的状态，因为在1696年沙俄通过战争夺取了黑海的出海口，自此黑海沿岸由土耳其一家独揽百思特网变为俄土双方共分天下。此后沙皇俄国很快组建了黑海舰队，那么关于土耳其海峡的通行问题也就成了俄土两方争执的关键，这事实上也是俄土爆发历次战争的主要原因之一。

从人种和信仰上说，奥斯曼土耳其人与欧洲的差别远大于俄国斯拉夫人与欧洲的区别，但更重要的是奥斯曼帝国地处欧亚交界的十字路口，这使得土耳其人时时遭到欧洲列强的联合打压。自从取代拜占庭帝国控锁欧亚之间的陆上通道之后，奥斯曼土耳其坐地起价，对贩往欧洲的茶叶、丝绸百思特网、瓷器等商品征收重税，以至于这条传统的陆上贸易通道几近关闭。无奈的欧洲人只得另辟蹊径，通过大航海打通去往东方的航路，而此举无意间却促成了欧洲的崛起。

转过头来的欧洲人开始对奥斯曼帝国施以爆锤，宿敌俄国当然也就不失时机地向土耳其开战。从1696年到1840年，俄土之间爆发多次战争，但衰落的奥斯曼帝国显然已经不是俄罗斯的对手，负少胜多之下只能签订城下之盟。1774年，俄土之间签订《楚库克—凯那尔吉和约》，俄国商船首次获得自由进出土耳其海峡的权利。而到了1833年，俄国更进一步逼迫土耳其签订《温卡尔—伊斯凯莱西条约》，规定除土耳其外，土耳其海峡只允许沙俄一国的军舰可以自由通行。

之后的七年间，土耳其海峡实际上就是被俄罗斯掌控的，直到1840年英法出面干涉，俄国在土耳其海峡一家独大的局面才得到改变。尽管欧洲人讨厌土耳其，但也无法容忍像土耳其海峡这样的战略要道尽归俄国所有，因此从1841年开始，英法普奥联合向俄国施压，最终促使沙俄放弃1833年签订的《温卡尔—伊斯凯莱西条约》。与此同时，新的《伦敦和约》成为规范土耳其海峡通航的国际公约，和平时期禁止任何外国军舰通过，但土耳其有权允百思特网许友好国家的轻型军舰通行。

显然这项条约极大地限制了俄国黑海舰队的活动空间，因为无论到什么时候，俄国都不可能是土耳其的“友好国家”。除此之外，英法俄在其他领域的矛盾也日趋激烈，最终英法联合土耳其对俄国发动了克里米亚战争，结果沙俄战败，其在土耳其海峡的通行权仍旧遵照《伦敦和约》的规定执行，除商船之外的所有军舰不允许通过该海峡，黑海舰队被困死在了黑海当中。这样的情况一直延续到第一次世界大战结束，因为土耳其是同盟国的一员，而战败国的身份使得土耳其海峡不得不遭受再次划分。

从1919年到1935年间，土耳其海峡基本成为公海，任何国家的军舰和商船均可自由出入。到1936年，英国、法国和苏联再次对土耳其海峡的通行权力进行协商，结果达成《蒙特勒公约》并生效至今。公约规定所有国家的商船可以自由通行，至于军舰则分为“黑海国家”和“非黑海国家”。

在和平时期，黑海国家的军舰有权自由通航，非黑海国家则受到限制。而在战时，交战国不允许通过，土耳其参战或者受到威胁时，有权禁止任何军舰通过。换言之，除非俄罗斯参战或者土耳其认为自身受到战争威胁，否则土耳其无权禁止俄罗斯的军舰通过土耳其海峡。