北仑公交（北仑公交三十年变迁）

北仑公交（北仑公交三十年变迁）

在滚滚向前的时代车轮中，人们的交通出行越来越便捷。公交车的变化，就是北仑城市发展的一个缩影，在人们的心中留下了深刻的记忆。今年是新中国成立70周年，也是北仑公交成立30周年。

新投运的微公交车

9月29日，北仑公交首次开通两条编号分别为“微71路”、“微72路”的微公交线，标志着北仑公交开启了微时代。30年来，北仑公交从成立初期的5条客运班线、12辆车，50多名员工（其中有15名驾驶员）快速发展壮大。公交线路如今星罗棋布、车辆从木炭车、柴油车到LNG、纯电动车，售票从人工售票到刷卡、扫码支付，展现出蓬勃发展的良好势头。

艰难起步

经过较长蓄势发展期

据老一辈公交人介绍，上世纪五六十年代，已经有客车在宁波与柴桥间沿宁穿线往返了。当时汽油短缺，车辆烧的是木炭。在车厢后面有一炉子，倒入木炭，靠燃烧的热量来驱动车子。车子开到育王岭那里就开不动了，车上的人下来一起去推车，上了坡再坐回到车上。推车的人，脸被烟熏得黑黑的。

上世纪六七十年代通行乡间的公交车

上世纪七八十年代的客车，是从美国引进的道奇车。地板是木板铺成的，座位是钉着海绵的木板放在铁框子上，可上下翻动。车子的前窗玻璃可以向前撑开，两边的车窗可上下移动，车门全靠手动开关，关门时要用铁钩子挂上。

再后来，出现了国产客车，有解放牌、东风牌，都是仿造苏联的车子。这种车马力大，动力很足，配置的座位也多，出现了用两节车厢连起来的“通道车”。通道车的中间，用帆布连接起来，车子体积大，一般开在路况好的道路上。还有一种车，叫“单挂机”，车头是运货车的车头舱，后面挂个车厢，就是公交车了，这种车开在去边镇的小路上。

据介绍，至1985年时，北仑境内有省汽车运输宁波分公司经营的客运班线26条，宁波东站至北仑、镇海南站至北仑各有13条线路。据老一辈公交人介绍，当时因为车少，客车班次也少，往往要等上几个小时才有车，一旦车票卖完，只能等下一班次。客车走的线路是不固定的，因为车少，一辆车要走多条线路。今天走上阳到镇海，明天走镇海到郭巨，后天再走郭巨到宁波，这样循环走，走到哪就到哪，时间晚了，司机就寄宿在车站里头，第二天再走。

至1981年时，北仑境内共设有23个公路车站。这些车站从一个侧面也反映了当时的村落发展和人口集聚情况。过去的汽车站场站设施比较简陋，一般都设有候车室、售票房，市民需要像坐长途汽车一样先购票，再持票上车。群众生活不富裕，坐车的多为百思特网生意人和探亲客，车辆上方设有行李架，车站有装卸人员。

三十年间快速发展

市民公交出行发生巨变

1989年，省汽车运输公司宁波分公司下放，同年5月成立北仑公共交通公司。2002年3月，北仑公共交通公司更名为北仑公共交通有限公司，隶属北仑汽车运输有限公司，并于当年11月11日开通了从柴桥到镇南的第一条区内公交线81路。与区内运营的其它客运班车不一样，它有了线路编码，这为境内的公交事业发展奠定了基础。1990年3月又开通了新碶到宁波轮船码头的82路，这是北仑首条进入市区的公交线路。

原82路公交车

后来，北仑公交又相继开通了83、84、85、86路等线路，极大方便了城乡居民的出行。1997年12月开通的从大碶到新碶的801路，首次使用了空调车辆，并实行无人售票。2004年6月，北仑公交线路编号统一由“8”改为“7”。

2008年投运的128辆新车

2008年是北仑公交具有百思特网里程碑意义的一年，根据市中心城区公交综合改革的要求，确立公交优先和公益性的定位，实施城乡公交一体化建设，完成了94辆个体中巴车公交化改造，接收了市公交在北仑境内运营的150辆公交车。同时改革票价制度，实行无人售票和IC卡优惠乘车，降低市民出行成本。在线路上，优化增开农村线、城乡线、工业园区线、风景区旅游线，扩大线网覆盖率，方便群众出行。

此后，北仑公交发展进入“快车道”，基本以每年百辆的速度更新车辆。从纯百思特网LNG车，到气电、油电混合动力车，再到纯电动车，目前拥有清洁能源车630辆，占运营车辆总数的95%。北仑公交公司是省内批量应用新能源车的领先企业，曾获“全国交通运输节能减排先进企业”等荣誉。

2011年首次投运的纯LNG车

2013年首次投运的气电混合动力车

2015年首次投运的纯电动车的颜值、配置、性能都很高，而且安全设施齐全，避震性能好。该车还安装了外推式逃生车窗、驾驶员隔离防护门，配置了电子导乘牌、软皮座位等人性化设施，市民乘坐更为安全舒适。这些或蓝或绿环保色的车辆，穿梭在大街小巷，与蓝天绿树融在一起，成为港城一道美丽的流动风景线。

2015年首次投运的油电混合动力车

2015年首次投运的纯电动车

2016年3月19日，轨道交通1号线二期开通运营，这是北仑交通发展史上的重要里程碑。为精准做好与地铁的衔接，北仑公交撤销了782路、756路等6条与交通轨道的竞争性线路，优化调整790路、758路、783路等13条线路，以无缝对接轨道交通。另外新增区际快线一、快线三及273路、274路夜间线等接驳线路共7条，使轨道各站点的接驳更为紧密。

2016年3月16日19时40分，从北仑保税东区开往潘火高架桥的782路车送完了最后一批乘客，为其26年的营运生涯画上了圆满的句号。782路（原82路）开通于1990年3月，从新碶出发，经宁穿路至宁波轮船码头。这是北仑首条进入宁波市区的公交线路，也是当时北仑连通宁波的客运主干线。线路一开通就受到了当时北仑、鄞县等沿途群众的热烈欢迎和支持。后来，随着交通事业的发展，北仑进入市区的公交线路逐步增多，市民去宁波有了更多的出行选择。2010年因宁波轮船码头停航，客流量大幅减少，终点站调整至宁波火车东站。2016年3月17日起，为迎接轨道交通1号线二期的开通，出于公交线网整合优化需要，决定停运782路。782路的变迁是北仑公交事业蓬勃发展的缩影。

群众出行变得便捷了，票价却更加实惠了，除了IC卡优惠乘车，还有公交与公交、公交与地铁的优惠换乘。北仑公交越来越有“科技范”，依托智能调度管理系统，灵活对车辆进行调度，远程实时查看车厢动态，监督车辆运营服务情况，准班准点率为99.53%。市民通过手机和电子站牌等平台，查询公交运营的实时信息，上车用手机扫码支付，大大节约了出行时间。

随着客运市场的深化改革和公交事业的迅速发展，实行了无人售票制，同时站务人员减少（不再需要装卸行李和卖票），乡间车站功能减弱，中途停靠站增多。特别是近年来，政府加大对场站建设的财政投入，场站面貌焕然一新，功能设施日趋完善。至今共建有公交站19个、公交站亭530多座（其中主城区253座），候车亭建成率达95%，并配套了座凳等设施。

长江路停车场

如今的公交场站在对接地铁等综合交通中的枢纽作用越发凸显，同时集合了车辆停放、充电、维修、保洁以及人员休息、调度办公等功能。大碶、柴桥、梅山等大站设有乘客候车室，并设有动态显示发车班次的电子站牌，部分停车场配套有自动洗车机。目前公交场站的调度更智能、服务更高效、保障更有力，是公交营运服务的保障中心，也是公交线网延伸拓展的基础与根脉。

车轮滚滚向前，新能源、新技术、新材料层出不穷，自动驾驶、人工智能等方兴未艾。北仑公交车也会不断跑出“新速度”，让市民出行更加安全、舒适、快捷、绿色、智慧。

目前，北仑公交公司共有71条线路，线路总长度1443公里，有城区线16条，城乡线23条，农村线27条，夜间线4条，轨道站500米范围内有46条公交线路供市民换乘，基本实现村村通公交。

北仑公交公司现有车辆总数730辆，其中纯电车237辆，混合动力车240辆，纯LNG车153辆，柴油车100辆，清洁能源车辆数占比86.1%。目前，公司共在8个场站建成78个纯电动车充电桩，共124个充电枪头。

2018年，北仑公交公司总行驶里程3764万公里，客运量5476万人次，周转量109892万人公里。